汽車(chē)租賃業(yè)因行業(yè)自身的特點(diǎn),帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求

 我國(guó)于2001年成功加入WTO，開(kāi)啟了融入世界經(jīng)濟(jì)的大門(mén)。合資企業(yè)的進(jìn)入，自主汽車(chē)品牌的發(fā)展，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷壯大，汽車(chē)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ撸瑫r(shí)，汽車(chē)租賃也應(yīng)運(yùn)而生，這一新興產(chǎn)業(yè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用逐漸壯大。這次筆者從市場(chǎng)規(guī)模、成長(zhǎng)空間、細(xì)分市場(chǎng)三個(gè)方面對(duì)當(dāng)前我國(guó)租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了淺析。
一是市場(chǎng)規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，我國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到614億元，未來(lái)6年仍將以百分之20的速度增長(zhǎng)，2019年有望突破千億，2022年突破1800億，預(yù)計(jì)將成為全球大的租車(chē)市場(chǎng)。
二、成長(zhǎng)空間。
在16億人口中，已經(jīng)有3.5億人拿到了駕照，目前，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破2億輛，仍有1億多人處于“有本無(wú)車(chē)”的尷尬境地精于此，他們都是租車(chē)公司的潛在客戶，如此巨大的出行需求意味著未來(lái)我國(guó)的租車(chē)市場(chǎng)仍然隱藏著巨大的商機(jī)和潛力。
三是市場(chǎng)細(xì)分。
目前我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)存在著長(zhǎng)期租賃、短期租賃、分時(shí)租賃和融資租賃等多種模式。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期租賃在我國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模中占有主地位，份額高達(dá)百分之68，短期租賃占百分之19，而美國(guó)租車(chē)市場(chǎng)上，不超過(guò)25天的短租業(yè)務(wù)則占到了百分之70甚至百分之90的市場(chǎng)份額，這表明，我國(guó)短租市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br/>汽車(chē)租賃業(yè)因行業(yè)自身的特點(diǎn)，帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求，汽車(chē)租賃業(yè)被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，其具有無(wú)需年檢維護(hù)，可隨意更換車(chē)型等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)以租代售的方式控制成本逐漸受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人的青睞。商旅出行和優(yōu)化企業(yè)財(cái)務(wù)的需求，以及我國(guó)目前正在進(jìn)行的公車(chē)改革，都推動(dòng)了租車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。然而，我國(guó)目前的城市道路狀況卻不能承載“人人有車(chē)”的夢(mèng)想，現(xiàn)實(shí)情況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼出臺(tái)了“限行限購(gòu)”政策，而且未來(lái)還可能會(huì)有更多的城市加入汽車(chē)限購(gòu)的行列。
在消費(fèi)需求提升、供給端持續(xù)改善的背景下，消費(fèi)者的出行方式開(kāi)始發(fā)生較大變化，這也預(yù)示著國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元左右，我國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。